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      “中国特供版”的冠道还本田吗?

      慢车道Slowlane

      “中国特供版”的冠道还本田吗?(Foto by hardwigg|SIGMA FP+70 F2.8)


      里程:314km

      试驾总时:6小时

      气温:-2℃— 11℃

      天气:阵雨|雾|阴

      最大湿度:91%

      海拔:43-1460米

      图/文:Hardwigg

      “中国特供版”的冠道还本田吗?

      (Foto by hardwigg|SIGMA FP+70 F2.8)


      刻板印象


      北京的五月,时令节气也难免时有“罢工”。方才还是“清蒸焖制”般的夏季风格,转眼就入了深秋“地窖藏制”般侵骨的寒。能判断入夏的,是已经层叠的新绿,和日渐趋热的天候,以及那马上就要过去的上半年。

      “中国特供版”的冠道还本田吗?

      (Foto by hardwigg|SIGMA FP+70 F2.8)


      在我的“刻板印象”中,广汽本田冠道无非就是一辆比缤智高2级、比CR-V高1级的中国市场“特供车”。甚至在我还是“媒体老师”的时候,冠道绝对不是我想借的车。即便狂热的“本田粉”,也会“炒一盘冷饭”,大贬冠道“不够本田”。

      “中国特供版”的冠道还本田吗?

      (Foto by hardwigg|SIGMA FP+70 F2.8)


      特供,自然有特供市场用户的需求,即便是自动车市场、购车理念逐渐成熟的中国市场,有名、有面儿、大、三叔六姐夫都说好,依然还是主流。

      “中国特供版”的冠道还本田吗?

      (Foto by hardwigg|SIGMA FP+70 F2.8)


      所以冠道在这方面还算是合格的。

      “中国特供版”的冠道还本田吗?

      (Foto by hardwigg|SIGMA FP+70 F2.8)


      但若矫情追根溯源,Avancer(冠道)这个名字并不“特供”。

      “中国特供版”的冠道还本田吗?

      (Foto From Internet)


      早在20年前,本田自家Wagon车型上就用了这个名字:アヴァンシア- フランス語で「前進する」という意味を持った「Avancer」からの造語である(Avancer出自法语,意为向前进)。只不过那辆Avancer早早就结束了产品周期。同为Avancer,前辈与后辈唯一的联系,恐怕只是本田的Logo,仅此 而已。



      说到这里,想必公关已经要求我改稿或者删稿拉黑了。

      “中国特供版”的冠道还本田吗?

      (Foto by hardwigg|SIGMA FP+70 F2.8)


      然而真正和这位“特供选手”交流过——ホンダらしさ、アキュラみたい(本田的很讴歌)!

      “中国特供版”的冠道还本田吗?

      (Foto by hardwigg|SIGMA FP+70 F2.8)


      公路


      NVH(噪声、振动与声振粗糙度)处理的非常不“本田”,但是很“讴歌”!途行之间,无论是“咒骂式”的疯狂鸣笛,还是卡车发动机“九十级大风”般的轰鸣,只要关上车窗,那些令人“费解”的垃圾噪音瞬间减少75%。在高速120km/h行驶时,前后排之间举止文明的交谈,OK;若是斗胆加速到160km/h,前后排之间举止文明的交谈,OK!若将驾驶模式切换至Sport,嗯?竟然模拟出了大排量发动机的声浪!再斗胆加速到180km/h,前后排之间举止文明的交谈,依然OK!这个NVH真的很“讴歌”!甚至媲美MDX!

      “中国特供版”的冠道还本田吗?

      (Foto by hardwigg|SIGMA FP+70 F2.8)


      至于音响的质感,那就很本田了,与思域、CRV属同一水平。至少在用带有DSP硬解的前端设备推音响时,高音会破音,低频弹性欠佳。

      “中国特供版”的冠道还本田吗?

      Foto by hardwigg|SIGMA FP+70 F2.8)


      公路行驶的质感,处理的同样非常不“本田”,但是依旧很“讴歌”!减速带传导至车内“令人发指”的震动,被过滤的很轻微,细碎的颠簸几乎都可以忽略。至于那种起伏不定的路面,竟然带来了接近讴歌MDX的行驶质感,这什么情况?!

      “中国特供版”的冠道还本田吗?

      (Foto by hardwigg|SIGMA FP+70 F2.8)


      说到这里,想必读者已经认定我收了厂商的稿费,但那种像是在风平浪静海面上行渡的邮轮般绵密厚重的底盘质感,真的很讴歌!

      “中国特供版”的冠道还本田吗?

      (Foto by hardwigg|SIGMA FP+70 F2.8)


      山路·雾


      循环着加山雄三的《知床旅情》,从平原渐行至山地,淅淅沥沥的小雨随着海拔的升高变成了浓雾。即便是夜间温度跌破冰点,也没能看到我期待的雪。被雨水冲刷后湿滑的山路,招致不少因失控带来的事故。

      “中国特供版”的冠道还本田吗?

      (Foto by hardwigg|SIGMA FP+70 F2.8)


      在2.0T引擎、AWD四驱系统以及米其林PRIMACY SUV旅悦轮胎的加持下,在湿滑的山路上,这样一辆1.8吨的家伙并没有显得“莽撞”,操控调教依然是熟悉的本田味道,大概就是“媒体老师们”最喜欢的那句:转向精准指哪儿打哪儿怎么还不推头极限在哪里#¥%……&*!

      “中国特供版”的冠道还本田吗?

      (Foto by hardwigg|SIGMA FP+70 F2.8)


      只不过多少受到车重的影响、入弯时略有一点拖沓,然而又有谁没事会开着冠道各种批弯呢?在山路上超那些“龟行车”游刃有余,直线连超多辆“龟行车”都不会觉得吃力。若是切换到Sport模式,动力“毫不吝啬”的对上坡路发起“攻击”,伴随着模拟声浪……嚯!动力储备!嚯!这很本田!嚯!大雾!

      “中国特供版”的冠道还本田吗?

      (Foto by hardwigg|SIGMA FP+70 F2.8)


      疫情管控+雾=封山


      那就停在海拔1460米的地方取景吧。

      “中国特供版”的冠道还本田吗?

      (Foto by hardwigg|SIGMA FP+70 F2.8)


      我不太会像媒体老师那样,对任何车的外观内饰都可以套用: “家族式设计家族式前脸时尚富有科技感造型犀利的大灯肌肉线条富有视觉冲击力@#¥%……&*”。 作为“二分之一“的摄影师,我更考虑,应该把这辆车融入到什么样的场景之中。

      “中国特供版”的冠道还本田吗?

      (Foto by hardwigg|SIGMA FP+70 F2.8)


      云开


      下山的途中云渐渐被北风冲淡,雾渐不聚、雨渐消散

      所以,对于冠道这款特供车的“迷雾”也随之消散。这辆冠道“本田的很讴歌”,很クロスオーバー(跨界)。难怪本田敢于じまんばなし(自夸),强调冠道属于“豪华”的范畴。即便设计师的确将冠道营造出稳重又不失迅捷的行驶质感,宁静又舒适的乘坐体验,即便配置足够“高级”。

      “中国特供版”的冠道还本田吗?

      (Foto by hardwigg|SIGMA FP+70 F2.8)


      但在这个“特供”的市场,欲使品牌形象在“用户”脑中レベルアップ(升级),是一件不简单的事情。当然,如果把Logo换做讴歌,确实会提升品牌议价能力,只不过有的人就会问了“这是长安的什么车呢?”


      版权属于Slowlane慢车道STUDIO,转载请注明出处

      感谢广汽本田提供的试驾

      Hardwigg的中文名是韩翼


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