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      这台十万不到的奇瑞瑞虎7,竟有驾驶乐趣?


      我们最近试驾奇瑞最新款的瑞虎7,奇瑞这个品牌近年风头不及吉利、长城,但造车理念方面,还是很有自己的坚持。

       

      凭什么1.6T,比1.5T贵那么多?

       


      瑞虎7有两副动力系统,一副是1.5T搭配手动挡和CVT,另一副是1.6T搭配7速双离合。


      消费者会挺不解,两副发动机只差0.1L排量,但价差拉得很大。 1.5T售价区间为7.99-10.99万元,而1.6T区间为11.89-14.19万元。

       


      其实两副发动机内里差异非常大,大到能让你明白一分钱一分货。 1.6T发动机技术更为先进,功率去到197马力,已经高于大众迈腾2.0T的低功版了。


      至于1.5T,功率则只有156马力,跟大众高尔夫1.4T相当。

       

      为了作出区分,1.6T车型被称为瑞虎7 Pro。这个有点像买手机,你可以加钱买一个配置更强的Pro版。

       


      我们这次试驾的是1.5T配CVT的车型,不拐弯抹角,这套动力开起来加速确实不强,但CVT传动很顺滑。CVT梳理之下,完全没有涡轮爆发感。取而代之是连贯感、顺滑感,甚至想到跟脚这个词。


      不得不说,这副CVT完善度极高,随踩随传动,乖巧不亚于丰田本田的CVT车型了。 对于瑞虎7这款车的动力系统,我觉得CVT变速箱要比1.5T发动机高分。

       

      底盘有奇瑞坚持

       


      瑞虎7底盘很有奇瑞味道,大家不知道,很多奇瑞车型在底盘方面会有共性。 奇瑞车型共性就是悬挂会偏硬,不像很多自主SUV那样 ,底盘软趴趴,舒适性一流,但开起来让人觉得笨拙。

       

      瑞虎7反过来,偏硬悬挂带来很好的支撑性,转弯不会晃来晃去,车身和悬挂有SUV少见的一体感。甚至可以说,这台瑞虎7在自主SUV中,属于有驾驶乐趣的类型,这方面有点像传祺GS4。


      当然啦,这里所说的驾驶乐趣,建立在自主SUV这个范畴里。

       


      但不好的一面,就是瑞虎7滤振隔绝感一般,路面有较多生硬冲击传上来,让人觉底盘偏单薄。


      这是奇瑞车型惯有的情况,因此很多人会觉得奇瑞这个品牌有点“不解风情”,重驾驶的取向太像欧洲车,中国买家不一定会买账。

       

      内饰有路虎错觉

       


      奇瑞过去给我的印象,就是一个过分老实的品牌。老实体现在奇瑞的机械匹配并不差,但就是不懂得用华丽的外观,以及豪华的内饰去吸引消费者。

       

      不得不说,中国买家就是那么感性,尤其在买自主SUV的时候,你会发现很多车型就是靠设计来扭转销量。 奇瑞如今学乖了,开始在内饰这些方面发力。



      如果你买到1.6T的高配,甚至能看到上图这种带缝线的皮质包裹,犹如乱入到一台二十多万的合资SUV里。



      瑞虎7内饰不管你喜不喜欢,它至少会有一些记忆点留给你。尤其是空调面板,一整片钢琴漆面板,拍摄角度处理得好,分分钟能骗人这是一台路虎揽胜。


      不过这块面板非常容易沾上指纹,如果想保持路虎般的观感,可能要放条眼镜布在旁边不时擦拭。

       


      相比其它自主SUV,瑞虎7最大的优势,就是尺寸。7.99万的入门价格,就有4.5米的车长。尺寸相近的荣威RX5,以及吉利博越,主流型号售价都超过10万。

       

      配置性价比如何?

       


      瑞虎7车型很大一个特点,就是手动车型较多,由此拉低价格门槛。 入门车型已经标配了车身稳定系统、后驻车雷达、一键启动、胎压监测等较实用的装备。


      最低配适合预算较紧的朋友,虽说配置相对基础,但好歹不会太乞丐,不像某些低配车连中控屏都没有。

       


      至于作为次低配的舒适型,只比实力型增加区区4000元,但增加的配置大多不痛不痒。


      预算充足推荐直接上到精英型,该有的基本都有了。另外这个年头,买车还是别选手动挡吧,走走停停踩离合实在累。

       

      当然啦,如果你买到CVT精英型,价钱已经去到10.19万了……

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