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      除了外观好看还有啥亮点?长安马自达CX-30值不值得期待

      路咖汽车

      提到马自达品牌,一直以来它都是以出色的设计见长,标志性的魂动红配色成为街上的一道风景线,而在这个涡轮增压发动机当道的时代,还能够坚守自然吸气发动机,依靠着不断改进的"创驰蓝天"技术来实现降低排放以及油耗,树立了一个独树一帜的汽车品牌。

      而很多朋友期待的马自达3两厢版车型暂时还没有引进国内的消息,不过,随着国产马自达CX-30的到来,马自达CX家族又多了一款全新紧凑SUV车型。目前这款车型已经下线投产,并开启预售,全系共推出8款车型(1款手动+7款自动),售价格为:12.99-17.69万元,并将在5月28日正式上市。那么作为一款全新车型,新车有什么看点?又值不值得大家去期待呢?接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

      外观:依旧是熟悉的魂动设计语言

      出色的外形设计仍然是马自达CX-30的一大卖点,采用马自达最新的魂动2.0家族化语言设计,前脸造型和新一代马自达3高度相似,定位于CX-3和CX-5之间,但又不同于CX-4那样的轿跑风格,更像是一辆有些跨界风格的SUV车型。(配图:外观官图、内饰实拍图)

      盾形格栅与两侧的大灯进一步融合,鹰眼式的灯组造型搭配起来炯炯有神。此外,中网也采用了马自达最新的点阵式网状设计风格。

      车头很长,A柱位置也要比主流前驱车更靠后一点,这让它的车身姿态显得更加舒展,整个车身几乎没有使用棱线,侧面光滑,在光影效果下会有明暗变化。

      车身尺寸上,长宽高分别为4395/1797/1545mm,轴距为2653mm。这个尺寸和日系另外两位选手丰田C-HR及本田XR-V尺寸相当。同时,还保留了海外版提供的18英寸双五辐深灰色轮圈。

      车尾线条同样流畅,溜背设计运动感很足,后包围和侧裙及轮眉一样,都使用了大面积的黑色装饰件。全LED光源尾灯采用马自达经典的圆形设计,内部灯带也比较纤细,夜晚点亮辨识度还是很高的。下方双边共两出式的排气布局看上去极具运动化。

      内饰:极简主义风,但科技感较弱

      马自达CX-30的内饰依然以简约实用为主,国产版车型延续了海外版整体设计,继续配备了一块8.8英寸的中控屏,并且不支持触屏。不过好在马自达的内饰用料一向有保证,软质材质、皮质包裹都用得比较多,并不会丢失档次感。

      之所以说科技感较弱,因为它仪表盘继续采用了机械+小块液晶屏设计,两侧机械式仪表显示转速、水温和油量等信息,看上去和纯机械仪表盘也没啥区别。

      整体中控台布局偏向于驾驶员一侧,操作起来看起来便捷,但中控屏的尺寸比较小,与当下大屏潮流不符,且空调控制区面积和显示屏都比较小,缺乏高级感和科技感。

      且这块中控屏幕距离驾驶者也比较远,也会不是很容易看起屏幕上的内容。此外,这块中控屏并不支持触控操作,所有都需要通过旋钮和按键来操作,好不好用就因人而异了。

      不过中控屏内置了MZD Connect系统,支持有线连接的CarPlay和CarLife手机互联。马自达最新的HMI多媒体交互系统,使用旋钮操作,挡位清晰阻尼感也不错。

      配置方面,将提供LED前大灯、LED日间行车灯、外后视镜电折叠/电加热、电动天窗 、智能雨量感应雨刷、真皮方向盘、电子驻车、自动驻车、双区独立空调 、后排空调出风口、智能互联系统、自适应巡航、车道偏离警示、盲点监测系统等功能。

      座椅的填充物较为柔软,乘坐舒适度不错,腰部包裹性一般,高配车型座椅具备电动调节。

      相较于两厢版的马自达3,马自达CX-30在长度和轴距上都更短,但在在后排空间方面还算是比较宽裕,且中央地台还是有一定的凸起。

      储物能力上,马自达CX-30在第二排座椅未放倒状态下,430L的后备箱常规储物能力与两厢版新马自达3基本持平。

      动力:引进创驰蓝天X系列2.0L发动机

      动力方面,从先期消息来看,将搭载一台2.0升创驰蓝天SKYACTIV-G系列汽油直喷发动机,压缩比达到了13:1,其最大功率116kW(158Ps),最大扭矩为202N·m,传动系统,除最低配车型匹配手动变速箱以外,其余车型均为6速手自一体变速箱。

      而目前咖哥从工信部获得最新消息显示:长安马自达申报了马自达CX-30新车型,新车型在外观上和现款车型没有区别,不过搭载了马自达最新的创驰蓝天SKYACTIV-X系列2.0L发动机,据了解,这款发动机搭载了马自达引以为傲的压燃技术,最大功率达到了132kW(180Ps),最大扭矩为224N·m。同时该发动机具备24V轻混功能,相比现款车型动力应该有一个比较明显的提升。

      据了解,马自达第二代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机是通过活塞压缩汽油和空气的混合气体,实现自动点火的燃烧技术,将比现款SKYACTIV-G发动机全转速区域提升10%-30%的扭矩,发动机单体的油耗改善率提升最高20%-30%。整个动力输出和油耗表现上都有所提升。

      预售价是高还是低?又值不值得期待呢?

      单从预售价来看,这次官方宣布将提供5个车身颜色共8款车型,预售价为12.99-17.69万元。其中,最最入门的是手动挡版本,也就是该版本预售价为12.99万元。按照自动挡大致贵1万元计算,那自动挡入门版大致要14万元,如果按这个价格讨论,马自达CX-30的定价其实并不算太高。

      结合售价和定位,我们来对比同样搭载2.0L发动机的丰田C-HR/奕泽IZOA自动挡车型,它们的起售价格都已经超过了14万元,且马自达终端优惠也还算比较坚挺。总的来说,12.99-17.69万元的售价算是比较合理,但也并没有给人太大的惊喜,如果上市后价格在下探个1万元,咖哥觉得那就比较有竞争优势了,况且丰田C-HR/奕泽IZOA这两款车型渠道也有不小的优惠。

      不得不说,马自达一直以来都是个非常有个性的品牌,产品也具备独特的调性,这也是一批粉丝非常忠实它的一个最重要原因。而基于新一代马自达3打造而来的马自达CX-30可以看做是马自达在这个级别打出来的一张牌,它不仅起到了丰富产品线的作用,也在一定程度上弥补了两厢版马自达3的缺席。如果未来正式上市售价再能给我们一点惊喜,也许它会有一个不错的市场表现!大家期待吗?

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